當前位置：
二手車檢測手段形同虛設
8月18日，央視財經記者對瓜子二手車進行了調查。盡管瓜子二手車號稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車，而且后期維權步履維艱。也印證了大河報8月8日報道的“河南市場泡水車個人鑒別不易”的報道。
針對央視財經報道中所涉及的車輛“貨不對板”及售后等問題，瓜子二手車回應稱，已經認真觀看，內部高度重視，并在第一時間成立專項調查與整改小組，進行內部核查與用戶溝通。
“雖然二手車商都會說，杜絕事故車、泡水車、火燒車、抵押車等流入各大車行，實際不是人人都能做到。”河南恒鑫人禾二手名車負責人曹峰說，受制于信譽，二手車市場一直很難做到像新車那樣透明且高速發展。而鄭州多位二手車商坦言，瓜子二手車再次被爆出檢測形同虛設，帶給整個二手車行業又一次信譽危機。
市場
國五跳水二手車面臨尷尬
其實，二手車行業在今年上半年就遭遇了暴擊。記者實地走訪了解到，從6月開始，國五車型價格跳水就對二手車市場呈現出沖擊。
曹峰告訴記者，由于國五車型降價太厲害，不少新車價格幾乎接近二手車收車價，對二手車商來說，近期一段時間基本都不敢收車。
“新車價格太低了，客戶也從原先的購買二手車需求直接轉向新車市場。”米車二手車的銷售人員告訴記者，目前二手車市場上，保值率前三名依次是豐田、本田和奔馳;自主品牌方面，前三名是寶駿、長安和哈弗，其他的車型或多或少都受到了國五降價的影響。
不過，二手車商表示，之前大幅度降價的凱迪拉克對二手車市場沖擊不大。“凱迪拉克本身就屬于不保值的車型，收車價本來就不高，所以影響不大。”曹峰說。
關注
新能源車保值率持續下降
近日，中國汽車流通協會發布《2019年7月中國汽車保值率報告》。報告顯示，7月份，新能源二手車保值率進一步下跌。其中，插電式混動車型保值率為45.5%，較之上月下降了0.3個百分點;純電動車型保值率為33.5%，較上月下降0.7個百分點。
具體到品牌和產品層面，7月份新能源車保值率排名前三的分別是ModelS、比亞迪唐DM、寶馬五系插電式混動版本，保值率分別為60.9%、50.8%和47.0%。相比之下，傳統燃油二手車保值率靠前的這一數值普遍高于60%。
業內人士分析稱，7月新能源二手車保值率下降的原因受到國五國六切換的影響，使得新車終端降價，進而導致二手車價格降低。
